Цiкаво i корисно




Популярнi статтi
Гаражнi ворота
Гараж - "квартира" для машини
Облицювальний штучний камінь
Декоративний облицювальний камінь
Завдання "розумного" будинку

Всi статтi роздiлу

Виходити з машини в заметіль або проливний дощ, щоб відімкнути і відкрити гаражні ворота, - задоволення дуже сумнівне. Але будь-які ворота можна оснастити електроприводом. Побутові секційні та підйомно-поворотні ворота, як правило, обладнують так званим лінійним електроприводом. Він складається з двигуна та механізму трансмісії (редуктор, ланцюг або зубчатий ремінь і спрямовуюча рейка і роликова каретка, що переміщається по ній). Привід кріплять до стелі посередині прорізу перпендикулярно його площині. Оскільки полотно урівноважене пружинним механізмом, потужність електромотора може бути всього 200-500 Вт. Тип двигуна підбирають, виходячи з маси полотна, розрахункової інтенсивності експлуатації і необхідної швидкості відкривання воріт. Менш потужні мотори піднімають полотно повільно і після кожного циклу відкривання/закривання повинні "відпочивати".

У ролетних воріт електродвигун приєднаний через редуктор безпосередньо до валу. Тут застосовують більш потужні (до 2 кВт) мотори. Потрібно передбачити і можливість перебоїв з електропостачанням. Щоб при цьому не опинитися в безвихідному (точніше, безвиїздному) положенні, потрібно оснастити привід механічним пристроєм, що разщеплюється. При необхідності з його допомогою від'єднують ворота від електроприводу, а керують ним як зсередини приміщення (якщо в гаражі є інший вхід), так і зовні. В останньому випадку цей пристрій закривають на ключ заслінкою. Пульт дистанційного керування та виконавчий блок набувають окремо (їх випускають виробники електрообладнання для воріт).

У секційних і підйомно-поворотних воріт, оснащених електроприводом, функцію замикання здійснює сам механізм трансмісії. Використовувана в ньому черв'ячна передача при вимкненому двигуні блокує ланцюг з кареткою, не даючи підняти полотно (DoorHan). У конструкції ремінних і тросових механізмів лінійки ProМatic (Німеччина), FAAC та інших фірм присутнiй блокіратор гребеночного типу.

При відсутності електроприводу ворота необхідно забезпечити замком. В асортименті виробників воріт є спеціальні замки для них. Як правило, цей пристрій з одним висувним ригелем і циліндровим механізмом секретності. Ригель висувається вбік і заходить в отвір у стійці рами або спрямовуючого треку. Замкову щілину і керуючу ригелем ручку можна розмістити на зручній висоті. Ролетні ворота з електроприводом замикають за допомогою особливого пристрою, який заклинює полотно в коробі при спробі підняти його вручну. Якщо ж привід ручний, необхідно встановити на кінцевий профіль (його пригвинчують до нижньої ламелі) замок з двома висувними ригелями.

Як правило, виробники не провіряють свою продукцію на зламостійкість (подібного тестування не передбачає і порядок сертифікації гаражних воріт). Теоретично складові (ламельні, секційні) конструкції менш стійкі до злому, ніж цільні полотна. А будь-які гаражні ворота більш уразливі, ніж, наприклад, сталеві вхідні двері, з багатьох причин: менша товщина обшивки, більші габарити і, відповідно, нижча стійкість до деформуючих навантажень, не надто складні замикаючі пристрої і т. д. Якщо у зловмисника є пневматичний або бензоінструмент, потрапити в гараж - питання декількох хвилин.

І все ж, за статистикою правоохоронних органів, злом гаражних воріт - рідкість. Адже, як правило, прохід з гаража в будинок захищають міцними дверима - навіщо ж злочинцеві виконувати подвійну роботу? А викрадачі автомобілів воліють не зв'язуватися з сучасними воротами. Справа в тому, що після силового проникнення механізм приводу, зазвичай, виходить з ладу, полотно заклинює в отворі, і воно не дозволяє машині виїхати. Більш грізну небезпеку представляють професіонали, забезпечені пристроями для зчитування радіосигналу з пульта ДУ. На жаль, панацеї від цієї неприємності не існує. Фахівці можуть лише порадити регулярно (не рідше ніж 1 раз у 2 роки) модернізувати систему електронного захисту.

Гаражні ворота повинні поєднуватися за кольором і дизайном зі стінами і відповідати архітектурному вигляду будівлі. Важко уявити собі у новозведеному будинку гараж з воротами старорежимного зразка - з гладкими лицьовими панелями з листової сталі, пофарбованої свинцевим суриком. Втім, навіть вироби цього типу можна зробити привабливими зовні, обшивши їх дерев'яною рейкою, вагонкою з ПВХ або металевим сайдингом.

Особливі вимоги до оформлення воріт пред'являє рубана споруда: грубо і без вигадки спрацьовані стулки, як і дуже суворі й акуратні полотна, навряд чи створять відчуття гармонії. Сучасні секційні та підйомно-поворотні ворота завдяки новітнім технологіям обробки і фарбування металу здатні абсолютно перетворити фасад. Наприклад, компанія DoorHan пропонує секційні гаражні ворота, поверхня яких імітує структуру дерева або володіє вираженим рельєфом ("стукко"). Є можливість прикрасити кожну секцію декоративними видавленими пазами або фільонками. Характерна чарункова структура полотна воріт популярна на Заході. Панелі можуть бути пофарбовані у вісім кольорів палітри RAL або ламіновані (шість варіантів). Широкі можливості для вибору надає і лінійка підйомно-поворотних воріт Hörmann: 16 тонів за шкалою RAL і два види плівки під дерево. Правда, стандартний колір - білий. Замовивши інше забарвлення,  будете чекати не менше 2-х місяцiв. Компанія також випускає ворота, обшиті рейкою з ялини або ялиців.

В полотна секційних, підйомно-поворотних і розпашних воріт можна врізати "віконця" з акрилового скла - тонованого або прикрашеного розкладкою. Вони покращують інсоляцію приміщення, дозволяють бачити, що відбувається перед гаражем, але, в основному, виконують декоративну функцію. Нарешті, на ринку є підйомно-поворотні ворота, що передбачають самостійну обробку їх замовником. Такі ворота при бажанні обшивають тим же матеріалом, що і стіни, роблячи їх майже непомітними, наприклад, модель 905 (Hörmann). Алюмінієві ламелі ролетних воріт анодирують, фарбують, покривають ПВХ-плівкою, а також застосовують новий вид термічного забарвлення з використанням полімерної композиції. Ламелі, оброблені за цією технологією, важко відрізнити від рейок з дерева цінних порід. Стійкість всіх перерахованих покриттів до атмосферних впливів (з урахуванням того, що сам алюміній майже не схильний до корозії) дуже висока.

Всi статтi роздiлу